O sistema monitora a pressão dos pneus de forma contínua e alerta o motorista sempre que algum deles apresenta queda significativa de ar, evitando riscos e prejuízos.
Os sensores de pressão dos pneus, conhecidos como TPMS (Tire Pressure Monitoring System), se tornaram essenciais para a segurança e para a eficiência dos veículos modernos.
Entender como esse sensor funciona é fundamental para manter o carro em boas condições e para reagir corretamente quando o aviso aparece no painel.
A seguir, você verá como o TPMS trabalha, quais são seus tipos, quando a luz acende e como agir em cada situação.
O que é o sensor de pressão dos pneus
O TPMS é um sistema eletrônico que monitora a pressão interna dos pneus e avisa quando ela está abaixo do nível recomendado pelo fabricante do veículo.
Esse aviso visual, geralmente uma luz amarela no painel, ajuda a prevenir acidentes, desgaste prematuro dos pneus e aumento no consumo de combustível.
Rodar com pneus murchos prejudica a estabilidade, aumenta o esforço do motor e pode até causar estouro em altas velocidades.
Por isso, o TPMS existe para aumentar a segurança e garantir que o motorista tenha informações confiáveis em tempo real.
Como funciona o TPMS na prática
Há dois tipos principais de TPMS: direto e indireto.
Eles funcionam de formas diferentes, mas com o mesmo objetivo.
TPMS direto
O TPMS direto utiliza sensores instalados dentro das rodas, geralmente na válvula do pneu.
Eles medem a pressão exata e enviam essas informações por radiofrequência para a central eletrônica do carro.
Quando a pressão está abaixo do ideal, o painel emite o alerta.
Principais características do TPMS direto:
- Fornece a leitura mais precisa.
- Consegue indicar qual pneu está com problema.
- Detecta vazamentos lentos.
A desvantagem é que esses sensores possuem bateria interna, o que significa que, após alguns anos, eles precisam ser substituídos.
TPMS indireto
O TPMS indireto não possui sensores dentro dos pneus.
Ele usa os dados de rotação das rodas fornecidos pelo ABS.
Quando um pneu está murcho, sua circunferência diminui e ele gira mais rápido.
O sistema identifica essa diferença e acende a luz de alerta.
Características do TPMS indireto:
- Tem custo menor de manutenção;
- Não exige troca de sensores internos;
- É menos preciso e pode demorar mais para avisar.
Em ambos os casos, o objetivo é manter o motorista informado e evitar que ele circule com algum pneu descalibrado.
Por que a luz do TPMS acende
A luz acende quando o sistema identifica que a pressão está abaixo do limite considerado seguro.
Na maior parte dos veículos, o aviso aparece quando o pneu perde cerca de 20% da pressão recomendada.
As causas mais comuns incluem:
- perda natural de ar;
- perfuração por objetos pequenos;
- variação de temperatura;
- calibragem incorreta;
- defeito no sensor (no caso dos sistemas diretos).
Em dias muito frios, por exemplo, a luz pode acender mesmo sem vazamento, pois a pressão diminui com a queda da temperatura.
Ainda assim, a calibragem deve ser verificada para garantir segurança.
O que fazer quando o aviso aparece no painel
O primeiro passo é parar o veículo em local seguro.
Em seguida, faça a conferência da pressão com um calibrador confiável.
Ajuste a pressão de acordo com a recomendação do fabricante, que pode ser encontrada na coluna da porta, na tampa de combustível ou no manual do veículo.
Após a calibragem, observe o comportamento do sistema:
- No TPMS direto, a luz costuma apagar automaticamente após a correção.
- No TPMS indireto, pode ser necessário fazer o reset no painel para que o sistema recalcule os parâmetros.
Se a luz não apagar ou voltar a acender após alguns minutos, é provável que haja um vazamento lento ou falha no sensor.
Nesse caso, a revisão especializada é a melhor solução.
Onde fazer diagnóstico manutenção do sensor de pressão dos pneus
Para garantir que o sistema esteja operando corretamente, é importante contar com uma oficina especializada.
A Agis Car Service realiza diagnóstico completo do TPMS, teste dos sensores, ajustes necessários e orientação adequada sobre calibragem e manutenção preventiva.
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